중국포워딩 선택 기준과 알구고 후기 > 공지사항

​​안녕하세요. 입니다. ​포워딩을 처음 알아보는 분들이 가장 많이 하는 오해가 있습니다. 운송만 해주는 거 아닌가요?라는 거예요. 반은 맞고 반은 틀립니다.물론 화물을 중국에서 한국으로 옮기는 게 포워딩의 핵심이긴 합니다. 그런데 실제 업무를 들여다보면 선적 전 서류 준비, 현지 창고 입고, 수출 통관, 선사 부킹, 한국 도착 후 수입통관, 내륙 운송 연결까지 붙어 있어요. 운송 그 자체보다 앞뒤 구간을 얼마나 잘 잡아주느냐에서 업체 차이가 납니다. 구체적으로 무엇이고 어떻게 진행해야 잘 진행할 수 있게 되는지, 이 부분에 대해 확실히 알아보는 시간을 가져보도록 하겠습니다.​포워더가 실제로 하는 일화물이 중국 공장이나 창고에서 나오면 포워더가 그걸 받아 선적 준비를 시작합니다. 상업송장, 포장명세서, 선하증권 같은 서류 챙기는 것도 포워더 몫이고, 선사나 항공사에 중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩 스페이스 잡는 것도 여기서 합니다. 원산지증명서가 필요한 품목이면 그것도 미리 준비해야 하고요. 한국에 화물이 닿으면 수입신고가 이어집니다. 관세사 연계가 얼마나 매끄럽게 붙어 있느냐에 따라 이 구간 속도가 달라집니다. 서류 하나 빠지면 통관이 멈추거든요. 통관 끝나고 내륙 배송까지 연결해 주는 곳이 있고, 거기서 끊기는 곳이 있는데, 사업자 입장에선 끝까지 이어지는 구조가 훨씬 편합니다.​​FCL이냐 LCL이냐, 물량으로 판단합니다해상 운송 기준으로 FCL은 컨테이너 하나를 단독으로 쓰는 방식, LCL은 여러 화주 화물을 한 컨테이너에 함께 싣는 혼재 방식입니다. 컨테이너 한 대를 채울 물량이 안 되면 LCL이 현실적이에요. 초기 수입이나 소량 다품목이면 LCL부터 시작하는 경우가 많습니다. LCL은 콘솔 작업이 들어갑니다. 각지에서 모인 화물을 묶어서 컨테이너에 중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩 채우는 과정인데, 여기서 시간이 조금 더 걸려요. FCL보다 리드타임이 길 수 있다는 점은 감안해야 합니다. 물량이 쌓이면 자연스럽게 FCL을 검토하게 되는데, 그 전환 시점을 잘 잡는 것도 비용 구조에 영향을 줍니다. 항공은 빠르지만 비쌉니다. 부피 대비 단가가 높은 품목이거나, 납기가 급한 경우에 씁니다. 해상이랑 항공을 상황에 따라 섞어 쓰는 경우도 있어요. 신상품 출시 맞춰 항공으로 먼저 소량 들여오고, 이후 물량은 해상으로 따라오는 식으로요.​​​​포워딩 업체를 고를 때 진짜 봐야 할 것CBM당 운임만 보고 고르면 나중에 항목 추가로 뒤통수 맞는 경우가 있습니다. 내륙 운송비, 창고 핸들링 비용, D/O 발급비, 통관 부대비용이 어떻게 붙는지 견적 단계에서 항목별로 확인해야 해요. 총비용이 얼마인지가 중요하지 CBM 단가 하나만으로는 판단이 안 됩니다. 중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩 중국 현지에 직영 창고나 파트너가 있는지도 중요합니다. 현지 인프라 없이 전부 재위탁 구조면 문제 생겼을 때 대응 속도가 느려요. 화물 입고 확인, 서류 이슈, 긴급 출고 같은 상황에서 현지 대응력이 체감으로 드러납니다. 담당자 소통도 빼놓을 수 없습니다. 화물 진행 상황을 제때 공유해 주는지, 문제 생겼을 때 연락이 닿는지. 운임 저렴한 곳보다 이게 더 중요한 경우가 많습니다. 실제로 화물이 어디 있는지 모르는 상태가 며칠씩 이어지면 판매 일정이 같이 흔들리거든요.​​무역대행이랑 포워딩, 어떻게 다른가구매대행은 상품 구매와 결제, 기본 검수까지 포함하는 구조고, 포워딩은 국제 운송과 통관, 서류, 내륙 배송 연결을 맡는 물류 쪽 역할입니다. 무역대행은 이 두 기능을 한 채널에서 다루는 구조에 가깝고요. 실무에서는 구매대행 업체가 선적 이후를 포워딩 파트너에게 넘기는 중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩 경우도 많고, 무역대행 업체가 포워딩까지 내재화해서 운영하는 경우도 있습니다. 어느 쪽이든 견적 받을 때 어디서 어디까지 담당하는지 책임 구간을 명확히 해두는 게 맞아요. (이게 흐릿하면 문제 터졌을 때 서로 상대방 탓으로 넘기는 상황이 나올 수 있습니다) 은 중국 소싱과 검수, 포워딩 연결을 한 흐름으로 보기 때문에 구간마다 담당자를 따로 붙잡을 필요가 없습니다. 소싱부터 국내 반입까지 커뮤니케이션 창구가 하나로 이어지는 게 실제 운영에서 생각보다 편합니다.​​현지 직원 모습 (1)현지 직원 모습 (2)거점 지역에 따라 포워딩 흐름이 달라집니다이우는 잡화·생활용품·액세서리 소싱 거점이라 이우 출발 LCL 물량이 많습니다. 광저우는 의류와 패션 부자재, 선전은 전자부품과 소비재, 위해는 한국과 가까운 항구 위치로 해상 리드타임이 짧아 빠른 회전이 필요한 물량에서 언급됩니다. 중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩'>중국포워딩 어느 지역에서 출발하느냐에 따라 포워딩 루트, 리드타임, 내륙 운송비가 달라집니다. 상품을 어디서 소싱하느냐랑 포워딩 설계가 연결되는 이유가 여기에 있어요. 소싱과 물류를 같이 보는 업체가 이 부분에서 더 자연스럽게 최적 루트를 잡아줄 수 있습니다.​​​​ 이우 현지 사무실 단체 사진​​​​​ 이우 본부 사진​​중국 영업집조중국 수입에서 물류 설계를 후순위로 미뤄두는 경우가 많은데, 사실 소싱 단계부터 포워딩 구조를 같이 고려해야 전체 원가가 제대로 나옵니다. 저희 은 이우 현지 사무실 및 물류 창고를 기반으로 운영되는 중국 현지 법인 회사로, 포워딩 관련 도움을 드리고 있습니다. 포워딩이 궁금하거나 지금 쓰는 구조가 맞는지 점검해 보고 싶다면 저희에게 문의해 주세요.​​​​​​[ 카카오톡 채널 추가를 통한 상담 ]​[ 홈페이지 상담 바로가기 ]​​